Ремонт двигателя 3.0 TDI
Двигатель VAG 3,0 TDI является следующим поколением V-образных, 6-цилиндровых турбодизельный двигателей с непосредственным впрыском TDI, турбонаддувом с приводом от выхлопных газов, изменяемой геометрией турбины VTG и охлаждением нагнетаемого воздуха.
Этот мотор идеально подходит внедорожникам концерна VAG — Volkswagen Touareg, Audi Q7 и Ку 5. А таким моделям как Ауди А4 двигатель 3,0 TDI придает спортивный характер.
На Ауди А5, например, устанавливают такой мотор в модификации 240 лошадиных сил.
Автомобили с двигателем 3.0TDI, приобретённые на вторичном рынке, часто имеют пробег, несоответствующий действительности. В связи с этим возникают различные проблемы с мотором. Среднестатистическая живучесть трехлитрового двигателя без глобальных финансовых вложений в российских условиях составит 150-180 тысяч километров.
Основной проблемой является цепной привод с множеством натяжных устройств, требующий замены как раз при пробеге 180 тысяч. Как правило под замену попадают и гидрокомпенсаторы. Данный объём ремонтных работ как Ауди, так и Фольксваген не является бюджетным, его стоимость достаточно высока. Однако, если это регламентное обслуживание не выполнить вовремя, под замену может попасть двигатель в сборе.
Ещё один дефект часто встречающийся при эксплуатации — выход из строя впускного коллектора. Проблема характерна для всего модельного ряда VAG с данным мотором и решается заменой коллектора в сборе, поскольку заслонки совмещены с электронной частью.
Сами заслонки имеют свойство изнашиваться механическим образом (они пластмассовые). Выражается это в продольном люфте, в результате которого электроника выходит за пределы допустимой регулировки, что выражается в системной ошибки диапазона регулирования впускного коллектора.
Бояться мотора 3.0 TDI не стоит — при качественном обслуживании большинство проблем можно избежать или отсрочить. Да и за удовольствия от тяговитости машины с этим двигателем можно простить многое.
